丽江旅游符合巴特勒提出的旅游地生命周期规律，所经历的5个阶段性发展特征脉络十分清晰：1.探查阶段。上世纪80年代属于丽江旅游的探查阶段，其标志性事件有，纳西族学者和万宝于1981年5月牵头成立东巴文化研究室；1985年国务院批准原丽江纳西族自治县为乙类对外开放地区；1986年丽江古城被列入第二批国家级历史文化名城；1988年玉龙雪山被列入国家级重点风景名胜区。2.参与阶段。上世纪90年代初期是丽江旅游的参与阶段，标志性事件是1990年9月丽江地区行署成立机场筹建工作指挥部，主要特征是先有自发性小规模海外背包客旅行者（受洛克、顾彼得等人影响），地方政府和群众开始有计划地参与涉足旅游。3.发展阶段。上世纪90年代中后期到撤地设市是丽江旅游的发展阶段，其中，1994年10月召开的省政府滇西北旅游规划会议具有划时代意义，是丽江旅游进入发展阶段的起点。4.巩固阶段。2003年是丽江旅游发展的分水岭，撤地设市与成为“一市三遗产”后，丽江旅游从发展阶段转入巩固阶段。5.停滞阶段。当前，丽江旅游已步入旅游地生命周期的第五阶段——停滞阶段，2015年10月9日和2017年2月25日国家旅游局两次对丽江古城提出警告是明显标志。
丽江应如何应对旅游地生命周期挑战
依据旅游地生命周期规律，巴特勒提出，让旅游地重新进入复苏和上升通道的途径有2条：一是增加人造景观；二是开发新的资源。幸运的是，以“二山三湖一江一城一文化一风情”为代表的丽江旅游体现了“多金字塔型”资源结构，具备了打造国内一流、世界知名旅游城市的良好条件。更关键的是，丽江与“孤岛”式分布的旅游城市（如黄山、桂林、张家界、九寨沟、西双版纳等）不同，周边地区尚分布着规模大、品位高、组合度好、具有世界级影响力的茶马古道、藏羌彝文化走廊、大滇西旅游环线、大香格里拉、古纳西王国等跨区域文旅元素，使丽江具备了跳出自身一亩三分地，建设辐射滇、川、藏3省、区近60万平方公里、1000万人口的区域性中心旅游城市的广阔空间和巨大潜力。这是丽江与其他知名旅游城市最大的不同，也是跳出旅游地生命周期限制，实现可持续永久性繁荣的最大潜力、优势和较好途径。
当前，丽江旅游正处在一个新的十字路口。迎接旅游地生命周期挑战，打造区域性中心旅游城市，需做好4个方面的工作：一是增加主题公园、纪念馆类型旅游体验项目，增加文化内涵。如引进宋城千古情这样的大型文旅项目，创建徐霞客、洛克、顾彼得等名人纪念馆，讲好丽江故事；二是围绕“一体两翼二带（金沙江沿江风光经济带、丽攀大通道沿线风光经济带，含程海休闲度假区）”布局，实施“东西南北中”全面开放战略。1.以丽攀（川）大通道建设为契机，打开“东大门”，拓展川渝城市群和长江中下游地区市场；2.以大滇西旅游环线建设为机遇，交通先行，景区建设跟上，开辟连通怒江和“三江并流”腹地的旅游“西大门”“主战场”；3.重点加大“南大门”开放力度，强化同昆明和滇中经济圈的联系，提升昆大丽黄金旅游线；4.以丽香铁路、丽香高速公路建设为契机，畅通“北大门”，发挥主动，强化合作，重点打造丽江—滇川藏大香格里拉旅游线路；5.以4E级机场改扩建为契机，拓展开放空间，打造枢纽优势，强化中部支撑，助力丽江发展。三是迎接以休闲度假和深度体验为特征的全民大旅游时代，促动丽江旅游转型升级。其中，有两项工作需引起高度重视，一是改革创新丽江古城征费方式，释放丽江旅游活力，激发市场潜力，营造更优环境；二是积极应对丽江坝区“水危机”，破解制约当前及未来发展的燃眉之急、后顾之忧。四是解决丽江旅游一业独大“非最优”问题，奋力推进新型工业化，变“旅游丽江”为“实力丽江”。
如何理解旅游的“脆弱性”
客观地说，旅游业环境依赖性强，有其“脆弱”的一面，但同时也具有良好的“韧性”。1996年，丽江旅游遭遇“2·3大地震”后浴火重生。2003年，丽江古城面对“非典”，利用长达半年的旅游停摆期，不失时机推进世界文化遗产丽江古城街道改造、管线入地、亮化美化绿化等基础设施建设，为“非典”之后迎来更大的发展创造了条件。2014年至今，中国旅游先后经历国内经济步入新常态、中美贸易“摩擦”等重大变数，但仍能强劲发展，逆势而上，显示了旺盛的生命力和广阔的发展前景。近年来，丽江旅游负面事件的发生、发展速度的放缓，主要是工业支撑薄弱、持续投入能力不足、旅游转型升级滞后使然。因此，在外部环境冲击面前，旅游业显得既“脆弱”又“坚强”，影响旅游持续发展的外部因素较多，但更大（最大）的危机往往源于自身内部而非外界。
什么是丽江“后水电”“后旅游”时期
(责任编辑：威展小王)
