国泰航空方面表示，受疫情影响，各国实施的旅游限制、边境管制及检疫安排，导致航空客运需求骤降，收益减少。但疫情期间货运市场的供求失衡，令国泰航空及国泰港龙航空今年上半年的货物收益率同比增加44.1%，货物收益为111.77亿港元，较去年同期增加了8.8%。此外，因国泰航空及国泰港龙航空约半数货物以客机的腹舱运载，因此整体载货量减少31.9%至66.7万吨，运载率上升5.9个百分点至69.3%。
值得注意的是，今年受益于油价大跌，国泰航空及国泰港龙航空上半年的燃油成本总额较去年同期减少62.8%。今年上半年，国泰航空及国泰港龙航空燃油对冲后的燃油成本较2019年上半年减少52.6%。
今年以来，国泰航空股价已经跌了40%。
全球航空业“硬着陆”
受到疫情影响，全球航空业遭遇“硬着陆”。
澳洲航空2019/20财年全年亏损19.64亿澳元。日本航空一季度出现937亿日元净亏损。新加坡航空一季度营业亏损10.37亿新元。德国汉莎航空二季度净亏损15亿欧元。法航荷航二季度净亏损26.12亿欧元。英国航空的母公司IAG集团二季度亏损为21.77亿欧元。美国航空二季度亏损24.86亿美元。
疫情冲击之下，全球至少已有超过20家航空公司宣布破产重组。而幸存下来的航空公司，也在积极实施“自救”良策。美国联合航空公司此前就宣称将对其36000名员工发出裁员通知；菲律宾航空公司也宣布将裁员2700人，约占员工总数三成多。
据国际航空运输协会(IATA)此前发布声明称，全球各航空公司今年二季度缩减开支已超过50%，但同期航空公司收入仍比去年减少80%。IATA预计，今年下半年全球航空公司预计将支出现金770亿美元，相当于每分钟花掉30万美元。
疫情影响之下，IATA估计，今年全球航空公司的经济损失将达840亿美元，预计今年营收为4190亿美元，仅为去年的一半，而全球航空客运量至少要到2024年之后才能恢复到疫情前的水平。
（文章来源：中国基金报）
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