2020年受疫情冲击，国内航空业推出的“无限飞”业务可以说极大地释放、盘活了航空运力，更是打通了“直客”渠道，趁机吸引了大量新增的用户。事实上，“无限飞”类产品最早出现在上世纪80年代。此次国内民航大批量推出“无限飞”类产品，也是开拓性创举。但专家也指出，目前面世的“无限飞”产品仍有一些不足之处。
一是有些产品定位不够清晰。目前面世的“无限飞”产品，有各种时段限制，如限定周末使用、屏蔽国庆等；也有各种使用人群限制，如儿童或婴儿不适用等。这些限制直接排除了很多潜在用户。
二是产品发售渠道单一且不通畅。目前各家航司推出的“无限飞”产品，大多采取在自有渠道发售的办法，通过官方App或微信通道发售。由于发售数量的限制，往往导致某一时间段渠道瘫痪。还有些“无限飞”产品发售数量少，但却被要求关注公众号或下载App，被质疑有“骗粉”嫌疑。
研究员建议，发售渠道也是连接航司和旅客的纽带，除了官方App外，航司可以选择与OTA平台合作等更多元的销售渠道，给用户带来更便捷的购买通道以及更好的体验。
大航司有优势，小航司应注重差异化
从此次测评总得分情况看，南方航空、东方航空、海南航空产品分列前三位，这充分说明对于大型航空公司来说，由于航线覆盖率高、航班密集，在吸引用户方面有着得天独厚的优势。
作为中小航空公司的代表，祥鹏航空的产品总得分列第五位让人眼前一亮。其推出的产品胜在在产品购买、适用时段、机票兑换预订、退改政策等方面更为灵活，而且立足云南、辐射西南众多热门旅游目的地的优势，也让其吸引了不少用户的关注和兴趣。
鉴于目前“无限飞”类型产品的火爆，对于准备推出或设计后续产品的航司来说，研究员给出以下建议：
一、鉴于“无限飞”产品“不限时间、不限次数”的特点，大部分针对的群体是随时可以出行的人士。而在现阶段，随着疫情的平稳，国内旅游市场的重启，人们被压抑的旅游冲动的释放，能够随时出行的最大用户群体显然是因旅游而出行的人士。因此面对这一群体设计的产品，更容易受欢迎，特别是家庭类共同出游的需求。
二、航班限制兑换座位数将成主流。疫情期间，民航航班座位空置率较高，影响还暂未明显出现。在常态下，这类产品应该是航班正常客座率的补充，而不是喧宾夺主，抢占了其他出行人士的飞行需求，所以每个航班限制此类产品可兑换座位的数量非常有必要。建议像南航一样，动态限制每日座位总数，如此可最大限度降低产品使用者在座位选择时面临的冲突。
三、围绕热门旅游目的地打造的产品比较有吸引力。海航此次推出的产品，由于依托海南岛这个热门目的地的天然优势获得较多用户关注。建议中小航司打造此类产品时，在航线覆盖方面没有太大吸引力的情况下，可参照海航做法打造有特色的套票产品。
测评对象
已推出的12家航空公司的“无限飞”及类似产品（截至2020年7月30日）。分别是：
东方航空公司：周末随心飞
南方航空公司：快乐飞
海南航空公司：海航随心飞，欢聚自贸港
春秋航空公司：想飞就飞
华夏航空公司：邀你打飞的
吉祥航空公司：无限升舱卡
中国联合航空：游你飞
四川航空公司：安逸飞
青岛航空公司：飞行有一套，你选哪一套
祥鹏航空公司：无限飞
瑞丽航空公司：任意飞
东海航空公司：南通无限飞
测评方式
本次测评通过产品价格及受众、产品数量及涵盖时段、产品购买和使用限制、产品适用航线航班数量和产品惠及人群覆盖范围5个维度展开。
本次测评所依据的信息来源为：各航司公布的产品细则、各航司公开发布以及公开渠道可以采集到的航线航班数量、南都新文旅研究课题组采集到的用户反馈信息、2018-2019年国内旅游目的地、客源地相关数据等。采集时间为2020年6月18日-7月29日。在此采集时间外各产品的新增或修改内容不计入本次测评。
本次测评所采用的标准只代表第三方机构的观点。在打分排序环节，尽管我们力求能够尽量客观反映某一平台的每一项表现，但并不排除在打分时，包含评分人员的主观因素。
出品：南都大数据研究院新文旅研究课题组
策划：林广
统筹：龙涛
研究员：龙涛 肖阳 郭毓玲 许琨
编辑： 许萌萌
(责任编辑：威展小王)
